Stratasys FDM hth华体会全站app3D打印机帮助贝尔直升机建造高质量的原型机

贝尔直升机公司生产重型“倾转旋翼”鱼鹰，这是一种混合飞机，结合了飞机和直升机的特点，完成了它的前辈无法做到的事情。它可以垂直起飞、盘旋和降落，也可以以喷气式飞机的速度在高空巡航。

用FDM更快地构建管道

当这架飞机最近进行了试验性的尾部布线升级时，贝尔Xworx快速原型实验室的技术人员使用了一种Fortus FDM(熔融沉积建模)生产系统用于建造坚固的聚碳酸酯布线导管。技术人员在鱼鹰的两个垂直稳定器内部的六个匹配部分安装了分支导管，以便对其布线进行地面测试。

“我们为一个稳定器建造了管道，开发团队将其安装在模型上。实验很成功，所以他们立即要求为另一个稳定器安装第二套，”RP实验室技术员迈克·斯托普说。在做了一些小改动之后，团队又要求五套完整的导管模型，总共42个。“只花了两天半的时间就完成了。福图斯系统昼夜不停地运转。”开发小组很高兴，因为贝尔可以在内部控制项目，但也因为他们如果原型机是用传统的铸铝制造的，要等六周吗．斯托普说:“我们显然也省了钱。

使用坚韧的热塑性塑料

实验室选择了这个过程，因为它可以建模PC(聚碳酸酯)而且PPSF (polyphenylsulfone)．这些热塑性塑料可以很好地用于功能测试，这对于航空航天等苛刻的应用非常重要。“传统的基于环氧树脂的RP工艺在这一领域无法与FDM相比，”Storp说。PC的特点包括尺寸稳定性，高热变形温度，高拉伸和弯曲强度，硬度超过ABS塑料。PPSF的特性包括VØ可燃性等级，任何快速成型塑料中最高的冲击强度，非常高的拉伸和弯曲强度，尺寸稳定性，以及对石油产品，酸，碱和化学物质的耐腐蚀性。“你永远不会在飞机上看到环氧树脂部件进行功能测试，”斯托普说。“燃料和液压油实际上会溶解它。”

使用FDM后处理更快，更干净

斯托普说:“FDM除了耐用性之外还有其他优点，但对我来说，后期处理的便捷性是最重要的。”“在其他一些过程中，你不得不经历的事情令人沮丧。它们的后处理时间可能是制造零件所需时间的三倍。FDM是一个更快、更清洁的过程。去除支撑材料后，没有后处理步骤。你就完成了。

“当涉及到制造零件时，所有的过程都很容易。但对于其中的一些，你真的必须在零件建成后保持在顶部。他们可能会非常混乱和耗时。这是个大问题。我们没有FDM的麻烦。”“设计一架飞机需要很长时间。从零开始可能需要五年时间，这是一个严格的开发过程，”斯托普说。“在新飞机的开发过程中使用FDM，可以极大地降低成本和开发时间。”

FDM结果

这些特性使得熔融沉积建模对于实验室的目的至关重要，该实验室的目的是为飞机原型机的开发做出贡献，并支持贝尔直升机公司成为重型倾转旋翼飞机领导者的长期计划。

“高效的流程允许我们比其他流程做更多的迭代，从而产生更好的组件设计。”

设计更好的组件有助于构建更好的最终产品。当你的产品像鱼鹰一样复杂时，这是一个重要的目标。

贝尔直升机的FDM与传统方法相比如何?

方法	时间
铸造金属	6周
FDM	2.5天
储蓄	5.5周(92%)