hth华体会全站app3 d打印一个小木块V8引擎|第1部分

通用汽车的LS3引擎是公司的一部分小型砌块V8的庞大的家庭。它被用于Corvette 5年(从2008年到2013年)和卡玛洛党卫军的另一个5年(从2010年到2015年)。LS3是一个更新版本的LS2铸造,但与大孔和一个10.7:1的压缩比。凸轮轴是一个更激进的0.551”提升,整体位移超过6.1 l。

传统小型砌块V8的有一定的声波,喉咙的声音和不平衡的特点。声音是原始的和不同的,活塞在抵消间隔,阻止更多的鼓点。

我一直想要一个V8引擎,但而不是支出超过7000美元,我想3 d打印。hth华体会全站app项目是令人兴奋的,耗时的,但最后,完全值得的。这些未来几个博客将逐项地记述整个项目从开始到结束。每一部分结束时,我将包括一个“提示n”技巧”部分,我介绍一些重要的信息有关的话题讨论的部分。

让我们开始吧。

三维模型hth华体会全站app

我认为自己是“相当精通”3 d建模和设计。hth华体会全站app然而,我知道建模引擎从头组装需要一个合理的时间。我在网上搜索,发现还有什么可以说是最好的3 d模型的LS3引擎我看到hth华体会全站appn。埃里克·哈勒尔(又名“ericthepoolboy”)工作模型的雪佛兰LS3、斯巴鲁EJ20平头福特V8和丰田22再保险四缸引擎。你可以找到所有的设计Thingiverse。

埃里克的设计文件包括,气缸,头,阀盖,曲轴和凸轮轴组件,以及摇臂和阀门。部分非常容易连接的详细设计,与预先切开M3-sized螺丝孔和孔。整个引擎——一旦组装自由移动,与集成为曲轴和凸轮轴轴承套接字。直流电机是附加到一个安装点,连接电机和飞轮,意味着整个将运行在自己的动力。

看着他的最终设计有点近,我注意到他从墙上直接驱动直流电机,所以活塞“解雇”以同样的速度。我想展示更有活力,所以我计划好了一个设计的油门踏板(我将在后面讨论)。踏板将作为一个电位器,调节活塞的速度。

一旦3 d模型都下hth华体会全站app载,这是时间去印刷。

打印工作

打印所有的这些部分是很多的乐趣。我在处理,有三个打印机fortus3d 450 mc 250 mc,Stratasys公司F170,的一部分Stratasys公司F123系列。这三个打印机,但是不同的年龄和能力,挤压在令人难以置信的细节部分没有打嗝或挫折。我没有一个预先确定的计划,打印机将打印的部分,所以我组织了一个打印时间表基于选择什么颜色我有访问权。我有更多的颜色选择250 mc(如橙色、黄色和灰色),所以我使用更多比我F170和450 mc。我试着坚持一个双密度稀疏加密的部分,因为它是好材料效率和部分强度之间的平衡。这并不是所有地区的情况,因为他们不同的规模和复杂性(我解释一下这个提示n”技巧部分结束时)。

活塞、活塞棒和凸轮轴是印刷的第一件事。

使用“优化”功能安排工具,零件定位的方式使打印机更容易挤出材料。这种优化是实现每一个印刷的部分。

接下来是引擎块。这是最长的打印出所有的部分。块是250 mc和花了近4天完成(不包括洗涤和干燥的时间)。我想打印块橙色(回顾经典橙色雪佛兰V8引擎),唯一的橙色材料我已经是250年的。

‏大部分的其他大型组件被印在黑色恭维橙色块。这些部件包括标题、进气歧管,气缸盖,曲轴和飞轮。几个像硅谷板和支架部分的封面印在灰色的口音黑色和橙色。

更小的部分,如曲轴装配所示,需要印刷在一个较低的层厚度为了保持部分细节和连接特性。这是尤其重要的齿轮,齿轮的牙齿需要足够详细的水槽和正确对齐。

提示n”技巧

它是个好主意理解层厚度之间的关系,细节,和整体部分的力量。这三个方面之间存在着微妙的平衡的打印作业决定打印你的部分就会出现一次。等大部件我引擎块,进气歧管,气缸盖,使用.10”层是理想的。部分出来更强,而是因为他们没有许多有限元素,细节依然很高。更小的部分,如齿轮、衬垫、别针,保险杠,rails应该印在.070”层保持准确性和细节部分。部分做的出来有点弱,但你可以通过将它们打印固体。唯一的缺点是,打印时间将大大延长。

选择正确的层厚度确定纯在个案基础上,仍然是完全取决于你。

认购第2部分

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